Das in Singapore beheimatete Unternehmen ST Engineering stellte anlässlich der Singapor Air Show 2024 den neuen Rad-Schützenpanzer Terrex s5 8×8 vor. Terrex s5 8×8 ist damit das neueste Familienmitglied der Terrex-Reihe von Schützenpanzern.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um eine Hybrid-Version. Neben dem 711 PS Turbodieselmotor steht ein Elektroantrieb mit umgerechnet 1.200 PS zur Auswahl. Unter Nutzung des Dieselantriebs kann der Terrex s5 maximal 120 km/h schnell fahren und hat laut Hersteller eine Reichweite von maximal 1.000 km. Im Elektro- und Silentmodus bewegt sich das Fahrzeug fast geräuschlos fort und kann maximal 50 km fahren. Diese Option ist vor allem für die letzten Kilometer am Feind vorgesehen. Das neue Fahrzeug verfügt über eine automatische Zielerfassung und -verfolgung. Außerdem kann es im Rahmen von Manned Unmanned-Teaming (MUM-T) zusammen mit unbemannten anderen Boden- und Luftfahrzeugen eingesetzt werden. so wie beispielsweise mit dem ebenfalls neu vorgestellten Multirollen-UGV TAURUS. TAURUS kann wie ein Anhänger gezogen, als autonomes UGV eingesetzt oder als mobiler Generator für Sensoren und Effektoren genutzt werden. Das Fahrzeug ist voll elektrisch und damit nahezu lautlos. Während der Aufladung kann es z.B. als Anhänger hinter dem Terrex gezogen werden und bleibt so mobil. Dank Rüstsätzen ist das Fahrzeug für unterschiedlichste Missionen zur Aufklärung und Überwachung, Materialtransport oder auch Waffenträger einsetzbar, dank eines KI (Künstliche Intelligenz)-Modules auf Kundenwunsch auch autonom.

Weitere Angaben zur Mobilität durch den Hersteller sind eine Steigfähigkeit von 60 % und eine seitliche Neigung bis maximal 30 %, eine Grabenüberschreitfähigkeit von 2,0 m, eine Überwindung von vertikalen Hindernissen bis zu 0,7 m sowie eine Watfähigkeit von bis zu 1,8 m. Das maximale Gesamtgewicht liegt bei 35 Tonnen, bei einer Nutzlast von 13 Tonnen. In der Truppentransportvariante kann der Terrex s5 maximal 2+10 Soldaten (Besatzung plus hinterer Kampfraum) aufnehmen. Das Fahrzeug hat eine länge von 8 Metern, bei 3 Metern Breite und 2,7 Metern Höhe im Basismodul.

Die Besatzung verfügt über Multi-Crew-Stations und kann so Aufgaben problemlos unter sich aufteilen. Und das Fahrzeug kann für Amphibische Operationen aufgerüstet werden, so der Hersteller. Außerdem verfügt es über eine 360° Situational Awareness, inklusive Bird Eye (Vogelperspektive) mit Objektpeilung und Entfernungserfassung.

ST Engineering in seiner Pressemitteilung: “Ausgestattet mit fortschrittlicher Vetronik und einer Hybrid-Elektro-Antriebsoption ist es ein serienreifes und gepanzertes 8×8 Gefechtsfahrzeug. Seine modulare Bauweise und die Fähigkeit, verschiedene Terrains zu durchqueren, ermöglichen es, das Fahrzeug in hohem Maße für ein breites Spektrum von Einsatzaufgaben zu konfigurieren.“

Neben der jetzt vorgestellten (bewaffneten) Truppentransportvariante kann die Plattform auch als Führungsfahrzeug, Joint Fire Support (JFS), Feuerunterstützung, Panzerabwehr und Mörser-Variante ausgestattet werden.

Andre Forkert

Die polnischen Streitkräfte erhalten sechs neue geschützte Führungsfahrzeuge des Typs KTO Rosomak WD (WD steht für Wóz Dowodzenia – Führungsfahrzeug). Die aus einheimischer Fertigung stammenden Gefechtsfahrzeuge gehen an die 16. Mechanisierte Division und sind für Führungsaufgaben an der weißrussischen Grenze vorgesehen.

Das geschützte 8×8-Führungsfahrzeug ist nur eines der zahlreichen Mitglieder der Rosomak-Familie, welche von dem oberschlesischen Rüstungsunternehmen Rosomak S.A. auf Grundlage einer Patria-AMV-Lizenz seit 2002 gefertigt werden. Dem Hersteller zufolge sind bereits über 900 Fahrzeuge in unterschiedlichen Versionen an die polnischen Streitkräfte geliefert worden.

Mit dem Rosomak WD werden die bereits stark veralteten Führungsfahrzeuge der VSOT-64/R-Serie abgelöst. Durch die Digitalisierung der Führungsmittel ist das Fahrzeug in der Lage, auch aus der Bewegung heraus die taktische mit der operativen Ebene zu verbinden. Der von einem 543 PS starken Scania Turbo-Diesel angetriebene Rosomak WD verfügt über einen modularen Panzerschutz mit einer STANAG 4569 Stufe 4 entsprechenden Grundausstattung. Zusätzlich ist eine aus acht 81 mm 902A ZM Dezamet bestehende Nebelmittelwurfanlage auf dem Fahrzeugdach verbaut. Der Innenraum bietet zahlreiche Einrüstmöglichkeiten für Fernmelde- und Führungsmittel und die Möglichkeit, diese elektrisch dauerhaft zu versorgen.

Das nun ausgelieferte Los wurde laut Angaben des polnischen Verteidigungsministeriums Ende 2020 bestellt. Der Gesamtwert des Auftrages beläuft sich auf 15,9 Millionen Euro und beinhaltet neben den Fahrzeugen auch ein Schulungs- Logistik- und Wartungspaket. Die vergangene Woche im Beisein des polnischen Verteidigungsministers Mariusz Błaszczak übergebenen Fahrzeuge verstärken in Zukunft das 9. Führungsbataillon der 16. Pommerschen Mechanisierten Division, welches 100 südlich von Kaliningrad sowohl in der Nähe der russischen Enklave als auch der weißrussischen Grenze und des Suwalki-Korridors liegt.

Kristóf Nagy

Die 65 Boxer in der Variante Führungsfahrzeug werden auf den Rüststand A2 gebracht. Jetzt wurde die Umrüstung des zweiten Loses mit 27 Fahrzeugen in Auftrag gegeben. Die Umrüstung erfolgt im Kompetenzzentrum für taktische Radfahrzeuge der Vehicle Systems Division im Rheinmetall Konzern durch die Rheinmetall Landsysteme GmbH am Standort Kassel. Beginn der Arbeiten ist für März 2021 geplant. Das erste Fahrzeug soll 2022, die weiteren bis 2024 ausgeliefert werden.

2017 hatte die Modernisierung des ersten Loses mit 38 Fahrzeugen begonnen. 2024 sollen die Arbeiten abgeschlossen werden.

Der Rüststand A2 ist der Standard für alle Boxer der Bundeswehr. Neu produzierte Fahrzeuge werden als A2 ausgeliefert. Alle anderen werden über kurz oder lang auf diesen Standard nachgerüstet.

Das Upgrade auf den neuen Konstruktionsstand A2 umfasst Modernisierungen, u.a. des Fahrersichtsystems, der Abgas- und Kühlluftführung, der Abschleppvorrichtung, des Fahrerstands, des Scheinwerfersystems sowie der Software und Systemsicherheit. Zudem werden Satellitenkommunikation, Funkausstattung, Sprach- und Datenübertragung und IT-Ausstattung verbessert.

Das Führungsfahrzeug (FüFz) ist eine von derzeit vier in der Bundeswehr genutzten Varianten des einsatzbewährten und hochmobilen Gepanzerten Transport-Kraftfahrzeugs (GTK) Boxer. Weitere Varianten sind Fahrzeuge für den Gruppentransport (286 Fahrzeuge), Verwundetentransport (72) und die Fahrschule (10). Das FüFz findet in den mechanisierten Verbänden als bewegliche Befehlsstelle und als Gefechtsstandfahrzeug Verwendung. Die Fahrzeuge verfügen über eine umfangreiche Funkgeräteausstattung und moderne Führungsmittel.

Gerhard Heiming

Multinationaler Ansatz

Mit dem Aufkommen immer präziserer, luft- und bodengebundener Abstandswaffen und Bombletmunition waren die bis dahin eingeführten Transport-, Führungs- und Unterstützungsfahrzeuge nicht mehr bedrohungsgerecht geschützt. Selbst der Transportpanzer 1 Fuchs bot mit seiner Panzerstahlwanne lediglich Schutz gegen Handfeuerwaffen und nur sehr begrenzt gegen Artilleriesplitter. Mit dem „Taktischen Konzept für ein gepanzertes Transport-KFz“ aus dem Jahre 1990 wurde dem Rechnung getragen. In den 1990er Jahren kamen zudem die besonderen Auslandseinsätze des Heeres hinzu, aus denen zusätzliche Anforderungen resultierten, welche in die taktisch-technische Forderung und folgende Zwischenentscheidungen dazu eingingen.

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