Spezialkräfte stellen oftmals die Speerspitze der jeweiligen nationalen Streitkräfte. Dies bezieht sich nicht nur auf Kampfeinsätze, sondern auch auf Weiterentwicklung und Beschaffung. Die Soldat & Technik „SOF-Wochenlage“ gibt einen Einblick in Beschaffungsentwicklungen, Übungen usw. im internationalen Spezialkräftebereich der vergangenen Woche.

Deutsche Spezialkräfte an Flaming Sword 2024 beteiligt

Flaming Sword 2024 ist eine jährliche multinationale Übung die darauf abzielt, die Zusammenarbeit und Koordinationsfähigkeit von NATO-Spezialkräfte zu verbessern. Dieses Jahr haben mehr als 1.400 Soldatinnen und Soldaten aus 14 Mitgliedstaaten an der Ostflanke im Baltikum daran teilgenommen. Mit dabei Soldaten des Kommando Spezialkräfte (KSK), die 4. Staffel des Hubschraubergeschwaders 64 der Luftwaffe – die ebenfalls den Status der Spezialkräfte haben – sowie das Kommando Spezialkräfte der Marine (KSM). Die ganze Geschichte gibt es hier.

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Spezialkräfte (Special Operation Forces; SOF), und als Enabler die spezialisierten Kräfte, stellen oftmals die Speerspitze der jeweiligen nationalen Streitkräfte. Dies bezieht sich nicht nur auf den Bereich der Kampfeinsätze, sondern auch auf die Bereiche Weiterentwicklung und Beschaffung. Die Soldat & Technik „SOF Wochenlage“ gibt einen Einblick über Beschaffungsentwicklungen, Übungen usw. im internationalen Spezialkräftebereich der vergangenen Woche.

Höchste Auszeichnungen für Kommandosoldaten

Wie die Gemeinschaft Deutscher Kommandosoldaten auf Social Media mitteilte, wurden diese Woche drei Soldaten des Kommandos Spezialkräfte (KSK) und des Hubschraubergeschwaders 64 (HSG 64) der Luftwaffe mit dem Ehrenkreuz der Bundeswehr für Tapferkeit ausgezeichnet. Die Ehrung nahm Verteidigungsminister Pistorius vor.

Termine und Events für Spezialkräfte

Die outer-limits GmbH aus Österreich ist spezialisiert auf den Bereich der Ausrüstung für maritime Einsatz- und Spezialkräfte. Jetzt erfolgte die Einladung zur 12. Experience Week

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Ursprünglich war der Verband für einen Einsatz in Afghanistan vorgesehen, nun erwartet die Geschwaderführung des Hubschraubergeschwader 64 (HSG 64) beginnend 2021 einen Einsatz im westafrikanischen Niger.

Das HSG 64 ist das einzige Hubschraubergeschwader der deutschen Luftwaffe und ist an zwei Standorten – in Laupheim, südlich von Ulm und Holzdorf, südlich von Berlin – stationiert. Es verfügt derzeit über Luftfahrzeuge vom Typ CH-53 GA/GE/GS sowie Airbus H145M Light Utility Helicopter Special Operations Forces (LUH SOF).

Der Auftrag des HSG 64 ist die Durchführung des Lufttransports von Personal und Material mit Hubschraubern. Daneben baut das HSG 64 derzeit die Fähigkeit zur Combat Search and Rescue (CSAR) auf und verfügt hierzu über speziell ausgebildetes Personal, u.a. die Kampfretter in der 2. Fliegenden Staffel (2. FlgStff HSG 64). Darüber hinaus hat das HSG 64 den Auftrag zur direkten taktischen Unterstützung der Spezialkräfte der Bundeswehr – dem Kommando Spezialkräfte (KSK) und dem Kommando Spezialkräfte Marine (KSM). Hierfür stehen speziell ausgewählte und ausgebildete Hubschrauberbesatzungen zur Verfügung. Die H145M LUH SOF und deren Besatzungen sind in der 4. FlgStff beheimatet und gehören seit 2016 ebenfalls zu den Spezialkräften der Bundeswehr. Zukünftig sind auch eigenständige Operationen dieser in der Bundeswehr einzigartigen Einheit denkbar.

Einsatz in Westafrika rückt näher

Eigentlich sollten die H145M LUH SOF als Schutzkomponente dieses Jahr nach Afghanistan verlegen und dort dann gemischte Einsätze mit den NH90 des Heeres fliegen. Doch diese Pläne sind vom Tisch, nach derzeitigen Plänen werden im Oktober ausschließlich NH90 nach Afghanistan verlegen und die dort eingesetzten CH-53 ablösen. Die CH-53 werden im Anschluss zurück nach Laupheim verlegt. Dennoch bereitet sich das Geschwader laut Oberst Christian Mayer, dem Kommodore des HSG 64, auf eine neue Auslandsmission vor, jedoch in Westafrika.

In Laupheim arbeitet man eng mit den Spezialkräften zusammen, daher richtet sich in diesen Tagen immer wieder der Blick auch nach Calw und der dortigen Situation, nicht nur für Ausbildungsvorhaben. Oberst Mayer bestätigt: „Klar, das beschäftigt uns. Sollte das Kommando in Calw aufgelöst werden, so wie es ja gegebenenfalls im Raum steht, stellt sich die Frage: Welche Auswirkungen hat das für das HSG 64?“ Trotz der Geschehnisse in Calw gehen das Training und die gemeinsame Ausbildung natürlich weiter. Doch derzeit findet vor allem ein intensives Training mit den Spezialkräften der Marine aus Eckernförde statt. Die Führung des Geschwaders erwartet für 2021 eine gemeinsame Auslandsmission im westafrikanischen Niger.

Bei BLACK DAGGER kommt auch der Hubschrauber H145M zum Einsatz. Speziell auf diese Aufgabe abgestimmt, ist er der neue Unterstützungshubschrauber für die Spezialkräfte der #BundeswehrimEinsatz. Mehr unter: https://t.co/aaXf8G6t4Z pic.twitter.com/a4KpfrSv8o

— Bundeswehr im Einsatz (@Bw_Einsatz) March 8, 2020

Die Spezialkräfte der Marine sind dort bereits seit 2018 aktiv und bilden spezialisierte Kräfte des Niger, am ehesten vergleichbar mit den deutschen Fallschirmjägern oder den Spezialisierten Kräfte des Heeres mit Erweiterter Grundbefähigung (SpezKrH EGB), aus. Laut Bundeswehr ist ein Leistungsstand, welcher sich dem der SpezKrH EGB annähert, das Ziel der dort stattfindenden Ausbildung. Neben den Kampfschwimmern (Funktion als Ausbilder) sind dort daher auch immer wieder Fallschirmjägerkräfte im Einsatz. Im Februar und März 2020 wurden zur Ausbildung und für die Zertifizierungsübung “Black Dagger 2020” erstmals auch H145M LUH SOF in den Niger verlegt.

#Kampfschwimmer in der Wüste: Seit 2018 bildet die #Bundeswehr #Spezialkräfte in #Niger aus. Bei der gemeinsamen Übung "Black Dagger" waren auch Hubschrauber und #Fallschirmjäger dabei. Starke Leistung! /EZ pic.twitter.com/3KCeqOC4BC

— General Eberhard Zorn (@BundeswehrGI) March 7, 2020

Oberst Mayer: „Bisher liefen diese Aktivitäten nicht als Einsatz, sondern als Military Assistance Mission im Sinne der Ertüchtigungsmaßnahmen der Bundesregierung. Künftig sollen sie jedoch mit einem Mandat des Bundestags, das die sogenannte G5-Sahel-Region umfasst, in den europäischen Trainigseinsatz Mali (EUTM Mali) der Bundeswehr integriert werden.“

Mit diesen Ausbildungsunterstützungen soll die Umsetzung der Ziele der afrikapolitischen Leitlinien der Bundesregierung umgesetzt werden. Die Region soll durch die Unterstützung stabilisiert werden, und Terroristen aus ihren Rückzugsorten verdrängen. Vor allem aber sollen die Staaten in die Lage versetzt werden, dass Machtmonopol von Terroristen und Kriminellen zurück zu gewinnen und eigenständig für die Sicherheit im Land und der Region zu sorgen. Wie hoch die Gefährdungslage in der Region ist, zeigt allein schon die Tatsache, dass für die Ausbildungsmission Spezialkräfte ausgesucht wurden und nicht reguläre Infanterieverbände.

Wie die Sicherheitslage in Niger derzeit konkret aussieht, verdeutlicht der Anschlag vom 10. August, bei dem acht französische Entwicklungshelfer der Organisation Acted, die auf humanitäre Hilfe spezialisiert ist, ums Leben gekommen sind. Die Regierungen des Niger und Frankreichs stuften den Vorfall als Terroranschlag ein. Die Attentäter kamen auf Motorrädern und lauerten der Gruppe in einem Naturreservat auf. Der Gouverneur der Tillabéri-Region, Tidjani Ibrahim Katiella, sagte: „Sie wurden abgefangen und getötet.“ Nigers Präsident Mahamadou Issoufou nannte die Tat auf Twitter einen „feigen und barbarischen Terrorakt“.

CH53-Einsatz in Afghanistan weiterhin eine Option

Die derzeit noch fünf in Afghanistan genutzten CH-53 sollen nach dem Eintreffen der NH90 zurück nach Deutschland verlegen. Nach jetziger Planung würden sie dann rund 18 Monate später wieder nach Afghanistan aufbrechen. Doch der Plan der USA und die laufenden Friedensverhandlungen mit den Taliban könnten die Planung noch einmal völlig umwerfen.

Sollte US-Präsident Donald Trump seine Ankündigung auch umsetzen, und die amerikanischen Truppen im Herbst aus Afghanistan abziehen, könnte dies zu einem schnellen Ende des Einsatzes dort führen. Dann könnte es passieren, dass die NH90 gar nicht mehr verlegen und die CH-53-Einsatzkräfte noch etwas länger dort bleiben, um danach aber endgültig heimzukehren.

Laut Oberst Mayer ist die Flugstundenzahl der CH-53 konstant auf einem nach wie vor deutlich zu niedrigen Niveau mit Tendenz weiter abnehmend. „Es gestaltet sich zunehmend schwieriger, Ersatzteile zu beschaffen.“ Um die schlechte Verfügbarkeit der CH-53G-Flotte der Luftwaffe zu verbessern erhielt vor wenigen Wochen Sikorsky einen Auftrag für Ersatzteillieferungen bis Ende der Nutzungsdauer. Die Beschaffung der dringend benötigten Teile wird über die NSPA (NATO Support and Procurement Agency) abgewickelt. Sie läuft „über die verbleibende Nutzungsdauer der CH-53G-Flotte, die voraussichtlich bis in die 2030er Jahre andauern wird“, so Sikorsky. Zuvor war Airbus für diese Aufgabe zuständig.

Auch in Laupheim erwarten alle sehnsüchtig die Einführung des neuen schweren Transporthubschraubers STH, der die CH-53 von 2024 an ablösen soll. Die endgültige Entscheidung über die zur Auswahl stehen Muster Sikorsky CH-53K King Stallion sowie der Boeing CH-47 Chinook soll noch 2021 erfolgen. Dann stünde dem Geschwader ein weiteres Luftfahrzeugmuster für die Unterstützung der Spezialkräfte zur Verfügung.

André Forkert

Die Bundeswehr plant 2020 den H145M LUH SOF (Light Utility Helicopter Special Operations Forces) von Airbus Helicopters erstmalig in den Einsatz zu verlegen. Zuvor wird der H145M LUH SOF seine Einsatzprüfung abschließen.

Beim Einsatz in Afghanistan (Mission „Resolute Support“) soll der Hubschrauber im Verbund mit dem NH90 ein Team bilden und als „Chase“ dessen Schutz – z.B. bei Forward Air MedEvac Einsätzen – übernehmen.

Der H145M könnte vor Ort bei Bedarf auch Spezialkräfte-Operationen ausführen. Da die Hubschrauberbesatzung ebenfalls aus Angehörigen der Spezialkräfte der Bundeswehr bestehen kann ein eigenständiger H145M Spezialkräfte-Einsatz auch ohne Anteile Kommando Spezialkräfte (KSK) oder Kommando Spezialkräfte der Marine (KSM) erfolgen. Aufgrund der derzeitig beschränkten Bewaffnungsfähigkeit wäre der Wirkungseffekt eines solch eigenständigen Einsatzes sehr beschränkt.

Der Einsatz bei Resolute Support ist als konventioneller Einsatz zur Unterstützung der NH90 geplant. Aber bei der Luftwaffe scheint man an dem neuen Hubschrauber Gefallen gefunden zu haben, was neben der Leistungsfähigkeit unter anderem auch auf die hohe Verfügbarkeit der Maschinen zurückzuführen ist.

Die Kombination H145M mit dem NH90 ist nicht unumstritten. Bisher haben entweder TIGER oder ein zweiter NH90 den Begleitschutz übernommen, da der H145M nicht nur langsamer als der NH90 ist, sondern auch eine deutlich geringere Einsatzreichweite hat. Bei Bedarf sollen daher weiterhin „reinrassige“ NH90 Einsätze durchgeführt werden.

Notwendigkeit einer zusätzlichen Bewaffnung

Teile des Hubschraubergeschwaders 64 (HSG 64) in Laupheim haben den Status SOF. Um eigenständige Spezialkräfteeinsätze ausführen zu können fordert die Luftwaffe für diesen Auftrag eine Ausstattung des H145M mit einer anderen Bewaffnung.

Das Hubschraubergeschwader 64 erprobt die erste Mini-Gun der Bundeswehr. (Video: Bundeswehr)

Bisher steht nur das MG6 (Dillon Aero M134D Gatling-Minigun 7,62 mm x 51) zur Auswahl. Angedacht waren von Anfang an weitere Bewaffnungsoptionen wie achsparallele Maschinengewehre und Raketen. Doch die bei der Bundeswehr eingeführten Optionen – ungelenkte 70 mm Raketen und der 12,7 mm MG FN HMP 400 Pod von FN Herstal – sind für den SOF Einsatz zu ungenau. Daher werden Alternativen einer koaxialen Bewaffnung gefordert. Dabei kommen unter anderem lasergelenkte 70 mm Raketen – es gibt mehrere marktverfügbare Lösungen – oder ein präziseres koaxiales MG in Frage. Dazu gehört z.B. der Dillon Aero Gun Pod, der eine M134D-H Waffe mit bis zu 3.000 Schuss/Min. 7.62x51mm NATO (Gewicht 159 kg, wenn beladen) umfasst. Seitens der Nutzer zeigt man auch Interesse am Airbus HForce-System, welches unter anderem in der serbischen H145M-Variante zum Einsatz kommen wird. Alle Lösungen führen jedoch automatisch zu neuen Herausforderungen. Denn das Leergewicht der Maschine wird dank zusätzlicher Aufhängungen, Verkabelungen, etc. unweigerlich steigen. Bereits jetzt fliegen die Maschinen bei vollen Tanks (für max. Reichweite) und einem 4-Mann KSK Team gewichtsmäßig am Limit.

André Forkert