Die USA haben nach Berichten der New York Times und des amerikanischen Fernsehsenders CBS mehrere hundert Spezialkräfte in der Nahostregion stationiert. Dazu gehörten Navy SEALs und Army Ranger, so der Sender unter Berufung auf mit den Verlegungen vertrauten Quellen. Diese sollten US-Präsident Donald Trump Optionen für Spezialoperationen zur Öffnung der vom Iran faktisch blockierten Straße von Hormus, gegen die iranische Ölverladeinsel Kharg im Norden des Persischen Golfs oder zur Sicherstellung der iranischen Bestände an hochangereichertem Uran geben.

Nach anderen Meldungen bereitet sich das amerikanische Verteidigungsministerium auf mögliche Bodenoperationen von mehreren Wochen Dauer vor. Diese könnten sowohl Spezialkräfte als auch konventionelle Infanterie umfassen. Am Freitag vergangener Woche erreichte bereits die amphibische Kampfgruppe um die USS Tripoli mit der 31st Marine Expeditionary Unit (MEU) des U.S. Marine Corps (USMC) aus Japan kommend den Befehlsbereich des US-Zentralkommandos (CENTCOM). Innerhalb der nächsten ein bis zwei Wochen wird auch die Kampfgruppe um die USS Boxer mit der 11th MEU aus Kalifornien erwartet.

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Im Gefolge der Entführung des venezolanischen Präsidenten Nicolás Maduro mit der Operation Absolute Resolve am vergangenen Samstag haben US-Spezialkräfte am gestrigen Mittwoch auch einen mutmaßlichen Öltanker der russischen Schattenflotte im Atlantik geentert. Die Marinera, ex Bella 1, sollte im Rahmen der amerikanischen Seeoperationen vor Venezuela bereits am 20./21. Dezember von der U.S. Coast Guard kontrolliert werden. Unter der Flagge Guyanas mit undurchsichtigen Eigentümer- und Versicherungsverhältnissen operierend, war nach US-Erkenntnissen am Schmuggel sanktionierten Öls beteiligt, jedoch zu diesem Zeitpunkt offiziell unbeladen.

Das Schiff entzog sich der Kontrolle jedoch durch mehrfache Kursänderung und Abschalten seines automatischen Identifikationssystems (AIS) und entkam zunächst aus der Karibik. Im Atlantik hielt es auf die Seedurchgänge zwischen Grönland, Island und Großbritannien (GIUK Gap) zu. Die Küstenwache nahm mit dem Hochseekutter USCGC Munro der Legend-Klasse – ein Schiff von Fregattengröße mit 4.700 Tonnen Einsatzverdrängung und 127 Meter Länge – die Verfolgung im Atlantik auf. Zudem wurden Spezialkräfte samt Hubschraubern des auch an Operation Absolute Resolve beteiligten 160th Special Operations Aviation Regiment (Night Stalkers) auf Stützpunkte in Großbritannien verlegt.

Umfassende amerikanisch-britisch-irische Überwachung

Von dort wurde der Tanker zudem mit amerikanischen P-8A Seefernaufklärern und U-2S Höhenaufklärern sowie britischen RC-135W Signalaufklärern und Jagdflugzeugen Eurofighter Typhoon überwacht. Auch irische Seeaufklärer vom Typ C-295W beteiligten sich an der Operation. Am 31. Dezember wurde das Schiff im Transit von Bella 1 in Marinera mit Heimathafen Sotschi umbenannt und in das russische Schifffahrtsregister aufgenommen. Die Besatzung malte zudem eine russische Flagge auf den Rumpf. Russland entsandte mehrere Marineeinheiten, darunter ein U-Boot, zu seinem Schutz in den Atlantik. Auch diese wurden eng von Flugzeugen aus Großbritannien überwacht.

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Amerikanische Navy SEALs und Special Warfare Combat Crewmen (SWCC), deutsche Kampfschwimmer und litauische Spezialkräfte übten kürzlich gemeinsame Operationen bei der litauischen Hafenstadt Klapeida. Wie die US-Truppenzeitung Stars & Stripes berichtete trainierten die Soldaten aus drei Nationen zwei Wochen lang maritime Manöver und Gefechtstaktiken. Damit sollte nach Angaben der U.S. Navy die Abschreckung im Ostseeraum „wiederhergestellt werden“.

Hintergrund sind offenbar zunehmende Berichte über Sabotageakte an Meeresboden-Infrastruktur, die auch mit der russischen „Schattenflotte“ in Verbindung gebracht werden. Unser Schwestermagazin MarineForum berichtet ebenfalls entsprechend. Bereits im Januar reagierte die NATO mit einer neuen Überwachungsmission auf die Vorkommnisse. Dazu verlegten etwa 40 U.S. Marines des 2nd Reconnaissance Battalion aus Camp Lejeune, North Carolina, nach Finnland. Die mit Drohnen und anderen Überwachungssystemen ausgerüsteten Marines unterstützen eine finnische Brigade.

Spezialkräfte trainieren mit Booten

Bei den kürzlichen Übungen in Litauen trainierten die Spezialkräfte unter anderem ihre Scharfschützen- und Nahkampffähigkeiten sowie den Einsatz von Schlauchbooten mittels Combatant Craft Medium (CCM). Dabei handelt es sich um ein schnelles Patrouillenboot mit einer Länge von 18,5 Metern und einer Höchstgeschwindigkeit von 52 Knoten (96 km/h), das neben einer Besatzung von vier SWCC 19 Spezialkräfte aufnehmen kann. Das CMM Mk 1 kann kann Waffen wie .50 cal. M2 und 7,62 mm M240 Maschinengewehre oder 40 mm Mk 19 Granatmaschinenwaffen einsetzen und verfügt über ein speziell für das schnelle Aussetzen und Anbordnehmen von Schlauchbooten eingerichtetes Heck.

Die Übung mündete in einem Szenario, das die Fähigkeiten der beteiligten Kräfte in der maritimen Dimension unter Beweis stellte, wie die U.S. Navy ohne weitere Einzelheiten mitteilte. „Übungen wie diese sind entscheidend um sicherzustellen, dass wir nahtlos zusammenwirken können um Kriege zu führen und zu gewinnen“, sagte der Kommandeur der Special Naval Warfare Group 2, Captain V. Scott King, in einem Statement. „Das Training demonstriert die Wirksamkeit der US-Kräfte und etabliert das US-Militär wieder als eindrucksvolle Abschreckung für jene, die vielleicht Amerikas militärische Fähigkeiten testen wollen.“

Redaktion/sab

Die niederländische 11 Luchtmobiele Brigade (11 LMB; deutsch: 11. luftbewegliche Brigade) ist eine selbständige Brigade und der deutschen Division Schnelle Kräfte unterstellt. Die Brigade ist luftbeweglich und auf die Verbringung per Fallschirm oder Luftlandungen mit Hubschraubern spezialisiert. Der 1992 aufgestellte Großverband kann innerhalb von sieben bis 20 Tagen weltweit im nationalen Auftrag oder multinationalem Rahmen eingesetzt werden. Der etwa 2.100 Mann starke Großverband ist in Schaarsbergen und in Assen in den Niederlanden stationiert.

Obwohl das Element „Luft“ ihr Metier ist, führten Soldaten der 11 LMV jetzt ein Unterwasser-Training mit ihren Jetboots v4 & v5 Tauchantriebssystemen durch. Hersteller der Jetboots ist die US-amerikanische Firma Patriot3 mit Sitz in Fredericksburg, Virginia. Patriot3 hat sich auf Ausrüstungen für den Einsatz auf und im Wasser spezialisiert, um die Manövrierfähigkeit, unauffällige Fortbewegung und schnelle Reaktionsfähigkeit in schwierigen maritimen Umgebungen zu verbessern. Nutzer sind vor allem Spezialkräfte und spezialisierte Kräfte.

Laut eigenen Angaben hat die Patriot3 Maritime Division seit 2009 über 1.000 Jetboots in 25 Ländern weltweit verkauft Mehrere bahnbrechende maritime Initiativen sollen sich derzeit in der Entwicklung befinden und voraussichtlich Ende 2024 auf den Markt kommen, so das Unternehmen.

Die Jetboots sind ein Antriebssystem für Taucher, das speziell für Militärtaucher entwickelt wurde. Jetboots verwendet geräuscharme bürstenlose Motoren und Lithium-Ionen-Batterien, um einen leistungsstarken Antrieb bei sehr geringem Gesamtgewicht des Systems zu erreichen. Durch die Jetboots werden Kampfschwimmer und technische Taucher unterstützt, um die Mobilität zu erhöhen, zum Beispiel bei Aufklärungs-, Such- und Rettungseinsätzen, Patrouillen und Rumpfinspektionen. Das Jetboots-System ist vom US-Verteidigungsministerium zugelassen und mit der standardmäßigen militärischen Tauchausrüstung kompatibel. Die Jetboots werden an den Oberschenkel befestigt und sorgen für zusätzlichen Schub. So kann die Fortbewegung beschleunigt werden. Die Taucher sind länger durchhaltefähig. Das System wurde 2013 für die U.S. Navy SEALS entwickelt, konzipiert und patentiert.

Das System erlaubt eine freihändige Bedienung. Die Grundlage ist eine leichtgewichtige und strapazierfähige Aluminium-Konstruktion. Laut Hersteller liegt die maximale Tauchtiefe bei 300 Fuss (ca. 95 m). Das System kann auf maximal 3,8 Knoten beschleunigen. In Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Tauchtiefe, Wassertemperatur, etc. liegt die Betriebsdauer zwischen ein bis sechs Stunden. Für besonders sensible Missionen wird ein Stealth-Modus angeboten, ganz ohne jegliche LED-Beleuchtung. Das System bietet eine Ausgleichsvorrichtung für den Auftrieb. Die Batterien sind im laufenden Betrieb und unter Wasser austauschbar, der sogenannte Hot-Swapping.

Auch wenn die Soldaten die Jetboots der Versionen 4 und 5 nutzen, so können auch ältere Generationen der Jetboots mit der neuesten JDPS-Hardware nachgerüstet werden, einschließlich Schubdüsen, Kontrollboxen, Batterien, Gurtzeug, Navigation usw..

André Forkert

Das U.S. Special Operations Command (USSOCOM) hat im vergangenen Monat die anfängliche Einsatzbereitschaft (Initial Operational Capability – IOC) seines neuen Trockentauchbootes (Dry Combat Submersible, DCS) erklärt, wie der Hersteller des Bootes, Lockheed Martin, am 24. Juli 2023 mitteilte.

Das DCS ermöglicht es Spezialkräften der U.S. Navy, sich über längere Strecken unter der Meeresoberfläche zu bewegen, ohne Tauchanzüge tragen zu müssen oder den Elementen ausgesetzt zu sein. Das Fahrzeug verfügt über ein Lock-in/Lock-out-System, das es den Spezialkräften ermöglicht, das Fahrzeug zu verlassen oder zu betreten, während es vollständig getaucht ist, wodurch die Gefahr, entdeckt zu werden, minimiert wird.

Das DCS, das Lockheed Martin in Zusammenarbeit mit der in Texas ansässigen Submergence Group entwickelt hat, ist für eine zweiköpfige Besatzung ausgelegt, die ein Team von bis zu acht voll ausgerüsteten Kampfschwimmern aufnehmen kann. Das Boot ist 12 m lang, 2,5 m hoch und hat eine Breite von 2,2 m. Es wiegt 14 Tonnen, hat eine Verdrängung von 28 Tonnen sowie eine Betriebstiefe von 100 m und eine Reichweite von 66 nautischen Meilen bei einer Geschwindigkeit von 5 Knoten (getaucht mit einer Standardbatterie).

Das DCS besteht aus drei wasserdichten Abschnitten: einem vorderen Raum, in dem die Navy SEALs oder andere Nutzlasten untergebracht sind, einem mittschiffs gelegenen Raum, in dem die Kampfschwimmer ein- und ausgesperrt werden können, und einem hinteren Raum, der als Betriebsstation für den Piloten/Navigator dient.

„Das Dry Combat Submersible hat das Potenzial, die Unterwasserkriegsführung für Spezialkräfte zu verändern“, wird Gregg Bauer, C6ISR Vice President und General Manager bei Lockheed Martin, in einer Pressemitteilung des Unternehmens zitiert. „Das DCS ermöglicht eine sichere, geheime Beförderung der Insassen über große Entfernungen in einer völlig trockenen Umgebung und verfügt über eine Ein- und Ausschleusungskammer. Die Insassen kommen warm, ausgeruht, hydriert und einsatzbereit am Einsatzort an, was dieses Boot zu einem entscheidenden Vorteil für den Missionserfolg macht.“

Um das IOC zu erreichen, hat Lockheed Martin bisher zwei DCS-Plattformen ausgeliefert. Jason Crawford, leitender Programmmanager für bemannte Kampftauchboote bei Lockheed Martin, wird mit den Worten zitiert: „Wir freuen uns darauf, das dritte DCS auszuliefern und die DCS bis zur vollen Einsatzfähigkeit zu unterstützen und damit eine wichtige Lücke für das USSOCOM zu schließen.“

Das DCS wird von Lockheed Martin in seinen Anlagen in Palm Beach, Florida, hergestellt. Nachdem nun der IOC für die DCS erklärt wurde, wird die Aufrechterhaltung des Schiffes die Unterstützung während des gesamten Lebenszyklus, die logistische Unterstützung nach der Auslieferung, die Ausbildung von Piloten und Spezialoperatoren sowie die Ausbildung von Ausrüstung umfassen, um den sicheren und effektiven Einsatz der neuen Fähigkeit bei künftigen Einsätzen der Spezialkräfte zu gewährleisten.

Peter Felstead

Die Spezialkräfte der U.S. Navy sollen umgegliedert werden und besser auf neue Aufgaben in Near-Peer-Konflikten vorbereitet werden. Das berichten US-Medien unter Berufung auf den Kommandeur des U.S. Naval Special Warfare Command, Rear Admiral H. Wyman Howard III.

Admiral Howard, in seiner Laufbahn unter anderem Kommandeur des SEAL-Team Six (die eigentliche Bezeichnung des Verbandes ist United States Naval Special Warfare Development Group oder kurz DEVGRU), sieht den künftigen Aufgabenschwerpunkt der U.S. Navy-Spezialkräfte wieder auf See – beispielsweise für maritime Kommandoeinsätze, um gegnerische Seestreitkräfte auf, über und unter Wasser bekämpfen zu können. In den letzten beiden Jahrzehnten während des sogenannten Global War on Terror lag der Aufgabenschwerpunkt hingegen auf der Terrorismusbekämpfung an Land – oft im bebauten Gelände (Irak) oder im Gebirge (Afghanistan).

Howard sieht die beiden vergangenen Jahrzehnte dennoch nicht als verloren an. So habe man im Global War on Terror viele Erfahrungen sammeln können. Wertvolle Taktiken, Verfahren und Ausrüstung etwa für Nachrichtengewinnung und Aufklärung sowie Zugriffsoperationen konnten entwickelt werden. Gleichwohl bestünden Fähigkeitslücken für die Rückbesinnung auf die Rolle als maritime Spezialkräfte.

Um diese zu schließen, soll die Zahl der Züge in den SEAL-Teams um rund 30 Prozent reduziert werden. Die Züge selbst sollen wiederum personell aufwachsen. So sollen Spezialisten für Cyber und Elektronische Kampfführung oder unbemannte Systeme die einzelnen Züge verstärken. Auch neue Ausrüstung wird zulaufen, um diese Fähigkeitslücken zu schließen.

Weiterhin soll das Auswahlverfahren verbessert werden – nicht zuletzt wegen einiger Skandale in der Vergangenheit. Auf diese Weise sollen geeignete Führer früher erkannt und gefördert werden. Erklärtes Ziel ist die Rückkehr zum Leitbild des „stillen Profis“.

Der neue Aufgabenschwerpunkt der U.S. Naval Special Warfare-Kräfte – neben den US-Kampfschwimmern (SEAL – Sea, Air, Land) auch die Spezial-Boottrupps (SWCC – Special Warfare Combattant Cratft-Crewmen) – spiegelt nicht nur das Streben der US-Flotte nach umfassenden Seekriegsmitteln wider, sondern auch die neue strategische Lagebeurteilung des Pentagons. Das US-Verteidigungsministerium möchte auf die zunehmende Einflussnahme Russlands und Chinas auf das Weltgeschehen reagieren. Das Erstarken der beiden Atommächte habe man in den letzten beiden Jahrzehnten aus den Augen verloren.

Jan-Phillipp Weisswange