Arktis – S&T – Soldat & Technik https://soldat-und-technik.de Wed, 27 May 2026 08:49:51 +0000 de hourly 1 /wp-content/uploads/2020/07/logo-152-100x100.jpg Arktis – S&T – Soldat & Technik https://soldat-und-technik.de 32 32 Schwedische Wehrpflichtige trainieren bei JPMRC in Alaska https://soldat-und-technik.de/2026/05/sut-plus/48489/schwedische-jpmr/ Sat, 16 May 2026 11:34:42 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=48489 Im Februar nahm ein Zug schwedischer Wehrpflichtiger mit ihren Offizieren vom Dalregementet (I 13) in Falun an der von den USA geführten Übung JPMRC 26-02 in Alaska teil. Das Joint Pacific Multinational Readiness Center–Alaska (JPMRC–AK) ist ein hochmodernes Gefechtsübungszentrum der U.S. Army in der Donnelly Training Area bei Fort Greely. Es dient der Vorbereitung auf […]]]>

Im Februar nahm ein Zug schwedischer Wehrpflichtiger mit ihren Offizieren vom Dalregementet (I 13) in Falun an der von den USA geführten Übung JPMRC 26-02 in Alaska teil. Das Joint Pacific Multinational Readiness Center–Alaska (JPMRC–AK) ist ein hochmodernes Gefechtsübungszentrum der U.S. Army in der Donnelly Training Area bei Fort Greely. Es dient der Vorbereitung auf arktische Bedingungen und Einsätze im Indo-Pazifik-Raum.

Vor allem die U.S. 11th Airborne Division (Arctic Angels) nutzt das Zentrum, um Kampfbereitschaft bei extremer Kälte zu demonstrieren. Auch diese Einheit nahm an der Übung JPMRC 26-02 Anfang 2026 teil. Es ist das vierte Gefechtsübungszentrum der U.S. Army und ermöglicht es bis zu einem Großverband in Brigadestärke, in einer realistischen, rauen Umgebung zu trainieren.

Der Generalstabschef der schwedischen Armee, Generalmajor Jonny Lindfors, besucht die Übung und seine Soldaten.
Der Generalstabschef der schwedischen Armee, Generalmajor Jonny Lindfors, besucht die Übung und seine Soldaten. (Foto: Schwedisches Verteidigungsministerium)

Die Übung JPMRC 26-02

„Diese Übung zeigt deutlich, dass Schweden nicht nur ein Konsument von Sicherheitsleistungen ist, sondern auch über Fähigkeiten verfügt und einen Beitrag leisten kann – insbesondere in diesem Umfeld und in diesen Breitengraden, wo wir über einzigartige Fähigkeiten verfügen, die nur wenige andere Nationen der Welt besitzen“, so der Generalmajor und Generalstabschef der schwedischen Armee, Jonny Lindfors.

]]> Sicherung der Arktis: NATO startet Operation Arctic Sentry https://soldat-und-technik.de/2026/02/sut-plus/47448/sicherung-arktis/ Thu, 12 Feb 2026 09:07:57 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=47448 Die NATO hat am gestrigen Mittwoch offiziell den Start der Operation Arctic Sentry zur verstärkten Sicherung der Arktis angekündigt. Die Bezeichnung orientiert sich an ähnlichen Operationen wie Eastern Sentry und Baltic Sentry, mit denen das Bündnis in Osteuropa und der Ostsee auf die Bedrohung durch Russland reagiert hatte. Die neue Maßnahme folgt auf den Konflikt […]]]>

Die NATO hat am gestrigen Mittwoch offiziell den Start der Operation Arctic Sentry zur verstärkten Sicherung der Arktis angekündigt. Die Bezeichnung orientiert sich an ähnlichen Operationen wie Eastern Sentry und Baltic Sentry, mit denen das Bündnis in Osteuropa und der Ostsee auf die Bedrohung durch Russland reagiert hatte. Die neue Maßnahme folgt auf den Konflikt innerhalb der NATO über die Besitzansprüche von US-Präsident Donald Trump auf das zu Dänemark gehörende Grönland.

Trump hatte den Bündnispartnern unter anderem vorgeworfen, nicht genug zur Sicherung der Arktis beizutragen, obwohl die USA selbst lediglich rund 150 Militärangehörige auf der grönländischen Pituffik Space Base stationiert haben. Arctic Sentry soll nun bestehende und neue NATO-Aktivitäten im arktischen Raum unter dem Joint Forces Command Norfolk zusammenführen, dem im vergangenen Dezember die regionale Verantwortung für die nordischen Länder zusätzlich zum Nordatlantik übertragen wurde.

NATO-Zusammenarbeit in der Arktis

Das im amerikanischen Virginia angesiedelte JFC Norfolk übernahm damit Teile der bisherigen Zuständigkeit des JFC Brunnsum in den Niederlanden. Gegenwärtig wird es von US-Vizeadmiral Douglas G. Perry geführt, zugleich Befehlshaber der Second Fleet der U.S. Navy. Im Rahmen einer gerade beschlossenen Neuorganisation, bei der alle Joint Forces Commands von Europäern übernommen werden sollen, soll es jedoch künftig unter britischem Befehl stehen.

]]> Raupenketten für den Arktis-Einsatz https://soldat-und-technik.de/2024/02/mobilitaet/36884/raupenketten-fuer-den-arktis-einsatz/ Thu, 15 Feb 2024 09:24:58 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=36884 Die US-Streitkräfte entwickeln seit einigen Jahren eine nationale Arktis-Strategie. Sie hat vier überschneidende Säulen: Einbindung, Koordination und Zusammenarbeit mit den Gemeinschaften der Ureinwohner Alaskas; Vertiefung der Beziehungen zu Verbündeten und Partnern; Beachtung von Investitionen mit langer Vorlaufzeit und die Förderung sektorübergreifender Koalitionen und innovativer Ideen. Unter diesem Dach entwickelt jede Teilstreitkraft ihre eigene Arktis-Strategie. Für […]]]>

Die US-Streitkräfte entwickeln seit einigen Jahren eine nationale Arktis-Strategie. Sie hat vier überschneidende Säulen:

  • Einbindung, Koordination und Zusammenarbeit mit den Gemeinschaften der Ureinwohner Alaskas;
  • Vertiefung der Beziehungen zu Verbündeten und Partnern;
  • Beachtung von Investitionen mit langer Vorlaufzeit und
  • die Förderung sektorübergreifender Koalitionen und innovativer Ideen.

Unter diesem Dach entwickelt jede Teilstreitkraft ihre eigene Arktis-Strategie.

Für die USA steht fest, dass ein Einsatz und Kampf in der und um die Arktis sehr wahrscheinlich sind. Mehr zur Strategie des US-Verteidigungsministeriums und der U.S. Air Force (USAF) ist hier und hier nachzulesen. Erste konkrete Auswirkungen sind vermehrte Ausbildungen und Übungen von US-Einheiten mit z.B. dem Partner Norwegen, als Spezialisten für Einsätze in kalten Regionen. Oder die Beschaffung neuer Ausrüstungen.

 

Raupenkettenantrieb

Die Müller Fahrzeugtechnik aus dem österreichischen Vorarlberg ist im Kerngeschäft ein Spezialist für Loipentechnik und Gurtbandlaufwerke. Die USAF beauftragte Müller Fahrzeugtechnik jetzt mit der Lieferung von Ausrüstung zum Bau- und Unterhalt von Start- und Landbahnen in arktischen Regionen.

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Der KUBOTA Kompakttraktor der Serie 5 in seinem Hangar. (Foto: Hersteller)

Als Trägerfahrzeug wurde von der USAF ein KUBOTA Kompakttraktor der Serie 5 ausgewählt. Die Kubota Tractor Corporation hat ihren Hauptsitz in den USA und Produktionswerke in mehreren Ländern. Der Traktor LA1055 wird von einem 3,8 Liter 4-Zylinder-Dieselmotor mit 100 PS aus eigener Fertigung angetrieben. Allradantrieb, eine geschlossene Kabine mit flachem Boden und Motorvorheizung sind die Voraussetzungen für den erfolgreichen Einsatz in dieser rauen klimatischen Region. Das Konzept ermöglicht ein breites Einsatzspektrum beim Betrieb und der Instandhaltung der Flugbasen. Abhängig von den Anbaugeräten kann der Traktor auch als Umschlagsystem, Erdarbeitsgerät, zum Schneeräumen oder Planieren eingesetzt werden.

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Der Traktor wird aus einer Lockheed Martin C-130 Hercules der USAF entladen. (Foto: USAF)

Die Traktorräder sind durch ein Gurtbandlaufwerk von MT Produktions GmbH ersetzt. Dieses System ist für mittelgroße Traktoren von 60 bis 160 PS verfügbar. Sie erhöhen die Mobilität in unzugänglichem Gelände wie Steppe, Schnee oder Schlamm erheblich. Damit wird die Bewirtschaftung der Liegenschaft genauso wie Schneeanwendungen und -räumung möglich. Laut Hersteller ergeben sich dadurch auch wirtschaftliche Vorteile, wie geringe Wartungskosten, Erhöhung der Produktivität des Zugfahrzeugs und ganzjährige Nutzung von Fahrzeug und Raupen. Die technischen Vorteile sind eine integrierte Pendelachse für die perfekte Bodenanpassung, Rollen aus Spezialkunststoff zur Vermeidung von Vereisung im Gleis sowie dauerhafte Hochleistungsgummibänder.

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Der Kompakttraktor im Schneeeinsatz mit Räumschild und Raupenkettenantrieb. (Foto: USAF)

Den ersten militärischen Auftrag erhielt die Müller Fahrzeugtechnik mit der Lieferung von Gurtbandlaufwerken für den PALFINGER CRAYLER. Dieser ist in der Bundeswehr sowie weiteren Streitkräften der Welt im Einsatz. Die Bundeswehr nutzt den CRAYLER unter anderem zum An- und Abbau der Schutzmodule des Schützenpanzers PUMA sowie beim Luftlanderettungszentrum. Österreich und die Schweiz sind weitere Nutzer.

Durch die hausinterne hohe Wertschöpfung, von der Konstruktion, Fertigung und Endmontage, sind Speziallösungen für OEM-Hersteller und Endkunden durch die Müller Fahrzeugtechnik realisierbar.

Andre Forkert

]]> SOF Wochenlage – 3. KW https://soldat-und-technik.de/2024/01/sut-plus/36511/sof-wochenlage-3-kw/ Fri, 19 Jan 2024 10:15:29 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=36511 Spezialkräfte (Special Operation Forces; SOF), und als Enabler die spezialisierten Kräfte, stellen oftmals die Speerspitze der jeweiligen nationalen Streitkräfte. Dies bezieht sich nicht nur auf den Bereich der Kampfeinsätze, sondern auch auf die Bereiche Weiterentwicklung und Beschaffung. Die Soldat & Technik „SOF Wochenlage“ gibt einen Einblick über Beschaffungsentwicklungen, Übungen, usw. im internationalen Spezialkräftebereich der vergangenen […]]]>

Spezialkräfte (Special Operation Forces; SOF), und als Enabler die spezialisierten Kräfte, stellen oftmals die Speerspitze der jeweiligen nationalen Streitkräfte. Dies bezieht sich nicht nur auf den Bereich der Kampfeinsätze, sondern auch auf die Bereiche Weiterentwicklung und Beschaffung. Die Soldat & Technik „SOF Wochenlage“ gibt einen Einblick über Beschaffungsentwicklungen, Übungen, usw. im internationalen Spezialkräftebereich der vergangenen Woche.

Frankreich bestellt weitere NH90 SOF Hubschrauber

Wie das französische Verteidigungsministerium bekannt gab, wurden weitere acht CAIMAN TTH – so heißen die Airbus Helicopters NH90 in Frankreich – in der Ausführung

]]> ANIMATION NH90 FORCES SPÉCIALES nonadult BvS10 als modulare Plattform für eine Kampfbrigade https://soldat-und-technik.de/2023/09/mobilitaet/35658/bvs10-als-modulare-plattform-fuer-eine-kampfbrigade/ Fri, 15 Sep 2023 07:52:25 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=35658 Im Rahmen der DSEi in London stellte BAE Systems am 13. September 2023 ein neues Konzept für den Kampf in polaren Regionen und im indopazifischen Raum vor, welches auf mechanisierten Verbänden abstützt, die hauptsächlich bewaffnete Versionen des gepanzerten, knickgelenkten und hochgeländegängigen Raupenfahrzeuges des Typs BvS10 von BAE Systems Hägglunds einsetzen. Demnach würde der BvS10 nicht […]]]>

Im Rahmen der DSEi in London stellte BAE Systems am 13. September 2023 ein neues Konzept für den Kampf in polaren Regionen und im indopazifischen Raum vor, welches auf mechanisierten Verbänden abstützt, die hauptsächlich bewaffnete Versionen des gepanzerten, knickgelenkten und hochgeländegängigen Raupenfahrzeuges des Typs BvS10 von BAE Systems Hägglunds einsetzen. Demnach würde der BvS10 nicht mehr ausschließlich als gepanzerter Mannschaftstransportwagen (APC) oder als Logistikfahrzeug genutzt werden, sondern wäre ein vollwertiges gepanzertes Kampffahrzeug.

Darren Restarick, Regionaldirektor von BAE Systems Hägglunds, wies in London darauf hin, dass das unwegsame Gelände im hohen Norden und im indopazifischen Raum Schlüsselgebiete sind, in denen westliche Streitkräfte ihre Verteidigungsfähigkeit in Konfliktszenarien des 21. Jahrhunderts zum Einsatz bringen müssen. Aus diesem Grund, so Hägglunds, werden die BvS10 an Bedeutung gewinnen, und zwar „wegen des einzigartigen Geländes, in dem man sich bewegen muss, um seine Aufgabe zu erfüllen“.

„Konflikte haben gezeigt, dass die Verfügbarkeit eines Fahrzeugs, das in der Lage ist, all diese komplexen Geländeformen im hohen Norden und im Indopazifik sowie in anderen Gebieten der Welt zu bewältigen, sowohl im operativen als auch im taktischen Kampf entscheidend ist, um einen Vorteil zu erlangen und aufrechtzuerhalten“, sagte Restarick. „Wir sehen, dass es einen Wandel und einen Bedarf für diese Fähigkeit gibt, aber wir erforschen sie über den gepanzerten Mannschaftstransportwagen hinaus. Der BvS10 verbessert die Manövrierfähigkeit auf dem Gefechtsfeld, indem er das beispiellose Potenzial von Hypermobilität, Modularität und Signaturvermeidung nutzt.“

Restarick versicherte, dass der BvS10 über die größte potenzielle taktische Mobilität aller im Einsatz befindlichen NATO-Fahrzeuge verfüge. Nach den NATO-Definitionen für Geländegängigkeit könne der BvS10 80 Prozent des weltweiten Geländes durchqueren.

„Wir sind in der Lage, in den Einsatzraum vorzustoßen, wir haben die Fähigkeit zur Expeditionskriegsführung, wir können ohne Unterstützung vorstoßen und wir können schwimmen“, sagte er über den BvS10. „Wenn wir die Fähigkeit zur Grabenüberschreitung betrachten, kann dieses kleine Fahrzeug Gräben von 2 m überwinden – und das ist vergleichbar mit 8×8 Fahrzeugen und Schützenpanzern, die beide für die Zusammenarbeit mit Kampfpanzern ausgelegt sind. Wenn wir also die Fähigkeiten eines gepanzerten Mannschaftstransportwagens erweitern wollen, können wir jetzt feststellen, dass dieses Fahrzeug im Rahmen der Fähigkeitsmatrix immer noch mit Panzern mithalten kann.“

Der niedrige Bodendruck des BvS10, fügte Restarick hinzu, bedeutet auch, dass er in der Lage ist, Gelände wie z.B. Treibsümpfe zu durchqueren, das andere Gefechtsfahrzeuge einfach nicht bewältigen können, während seine Breite, die geringer ist als die der meisten Gefechtsfahrzeuge, bedeutet, dass der BvS10 in Waldgebiete vordringen und dort manövrieren kann. Restarick wies außerdem darauf hin, dass die relativ geringe Größe des BvS10 bedeutet, dass ein einzelnes Fahrzeug in einem C-130-Transportflugzeug transportiert werden kann, in einem A400M wären es zwei und in einer C-17 wären es vier Fahrzeuge.

Restarick räumte zwar ein, dass der Panzerschutz des BvS10 nur der NATO-Stanag-Stufe 2 entspricht, wies aber darauf hin, dass seine Hypermobilität seine Überlebensfähigkeit „exponentiell erhöht“, da er in Bereichen manövrieren kann, die ein Feind nicht abdecken würde, und dabei möglicherweise „die ISTAR-Matrix des Gegners überdehnt“.

Am Beispiel des modularen Gefechtsfahrzeugs BvS10, das BAE Systems an seinem Stand auf der DSEi 2023 ausgestellt hat, erklärte Restarick, dass die hintere Kabine mit einer flexiblen Missionsplattform von Moog, gelenkten Raketen des Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS), einem RBS 70 Kurzstrecken-Boden-Luft-Raketenwerfer und einem 360°-Radar ausgestattet ist, während die vordere Kabine eine fernbedienbare Waffenstation eine Dillon Aero Minigun im Kaliber 7,62 mm x 51 trägt.

Er wies jedoch darauf hin, dass das Fahrzeug in Bezug auf die Ausstattung mit Waffen nicht festgelegt ist. „Man kann es mit allem bestücken, was man will. Es geht nur darum, eine Fähigkeit zu demonstrieren“, sagte er und fügte hinzu: „Das Wichtigste für mich ist, dass der BvS10 so konfiguriert werden kann, dass es gegen fast jede Bedrohung in einem modernen Einsatzumfeld eingesetzt werden kann“.

In Anbetracht der Tatsache, dass BAE Systems tatsächlich die Idee einer neuen mechanisierten Formation und nicht nur eine neue BvS10-Variante verkauft, stellte sich die Frage, ob das Unternehmen seine Marketinganstrengungen zunächst auf die nordischen NATO-Staaten konzentrieren würde, die solche Fahrzeuge bereits einsetzen und daher mit deren Einsatzmöglichkeiten vertraut sind.

„Ja, der hohe Norden ist definitiv ein Gebiet, auf das wir uns konzentrieren“, antwortete Restarick. „Es ist wesentlich einfacher, das Konzept jenen Nationen zu verkaufen, die bisher Bv206 oder auch BvS10 eingesetzt haben, um diese zu ersetzen.“

„Natürlich ist es eine große Herausforderung, diesen Gedankengang zu verstehen und dann zu ändern, aber wir dürfen auch nicht vergessen, dass sie vor einer neuen Herausforderung stehen. Ihre derzeitigen Fähigkeiten sind nicht in der Lage, in dem Maße zu manövrieren, wie sie es im hohen Norden gerne hätten. Wenn wir also früh genug ansetzen können, damit die Verantwortlichen diese Analyse durchführen und sagen können: ,Das ist real; so kann eine Fähigkeit durch BvS10 wesentlich unterstützt werden‘ – vor allem innerhalb der Aufklärungs- und Infanteriebrigaden – dann denke ich, dass wir in der richtigen Phase sind, um die richtigen Hinweise zu diesen Fragen zu geben.“

„Es geht darum, diejenigen zu informieren, die diese Analyse durchführen“, sagte Restarick. „Wir sehen viele Veränderungen: Was wird in Zukunft mit dem M113 [gepanzerter Mannschaftstransportwagen] geschehen? Womit werden diese Fahrzeuge ersetzt? Für mich ist das die Antwort.“

Peter Felstead

]]> Die Sirius-Patrouille – Spezialkräfte für die Arktis https://soldat-und-technik.de/2023/03/streitkraefte/33648/die-sirius-patrouille-spezialkraefte-arktis/ Mon, 13 Mar 2023 10:33:37 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=33648 Ihr Auftrag sind monatelange Patrouillen in der Arktis. Der Dienst in der Sirius-Patrouille – die Teil der dänischen Spezialkräfte ist – ist in mehrerer Hinsicht absolut einmalig. Seit Jahrhunderten ist die Arktis ein Gebiet unterschiedlicher Interessen – wirtschaftlich, kommerziell und militärisch. Durch den Klimawandel der letzten Jahrzehnte wurden zuvor unzugängliche arktische Gebiete für die Schifffahrt […]]]>

Ihr Auftrag sind monatelange Patrouillen in der Arktis. Der Dienst in der Sirius-Patrouille – die Teil der dänischen Spezialkräfte ist – ist in mehrerer Hinsicht absolut einmalig.

Seit Jahrhunderten ist die Arktis ein Gebiet unterschiedlicher Interessen – wirtschaftlich, kommerziell und militärisch. Durch den Klimawandel der letzten Jahrzehnte wurden zuvor unzugängliche arktische Gebiete für die Schifffahrt geöffnet. Dies hat das Interesse an dem Gebiet wiederum verstärkt. Neben den klassischen Akteuren wie den nordischen Ländern, Großbritannien, Kanada, den USA und Russland treten neue Player wie China und Indien auf den Plan. Dies hat natürlich die Nationen mit traditionellen Interessen in der Region veranlasst, die Entwicklungen genau zu verfolgen. Seitens Dänemarks ist dies Auftrag einer der am wenigsten bekannten und elitärsten Spezialeinheiten in der Arktis und auf der Welt – der Sirius-Hundeschlittenpatrouille.

Die Insel Grönland liegt jenseits des Polarkreises im Nordatlantik und ist die größte nicht kontinentale Insel der Welt. Ihr Name weckt Assoziationen zu Einsamkeit, schnee- und eisbedeckten Einöden, Eisbären, Eisbergen und Inuit-Jägern. Mit einer Fläche von rund 2,166 Mio. Quadratkilometern ist Grönland etwas größer als Belgien, Dänemark, Deutschland, Frankreich, Irland, Italien, Österreich, Polen, Portugal, die Niederlande und das Vereinigte Königreich zusammen. Da fast die gesamte eingeborene Bevölkerung von rund 56.600 Menschen in den Küstengebieten lebt, hat Grönland eine durchschnittliche Bevölkerungsdichte von 0,028 Menschen pro Quadratkilometer, d. h. etwa eine Person pro 35 Quadratkilometer. In diesem riesigen Einsatzgebiet unterhält Sirius derzeit einen zwölfköpfigen Streifendienst – d. h. sechs Patrouillen bestehend aus je zwei Personen und zwölf Hunden.

Wurzeln im Weltkrieg

Die Wurzeln der Sirius-Patrouille führen bis in den Zweiten Weltkrieg zurück. Am 9. April 1940 überfiel das „Dritte Reich“ Dänemark. Durch die Besetzung des Königreiches wurde Grönland isoliert. Da die grönländischen Behörden über keine eigenen Streitkräfte verfügten und eine Invasion befürchteten, baten sie die Vereinigten Staaten erfolgreich um Hilfe. Im Sommer 1941 wurde die „North East Greenland Sledge Patrol“ (Nordostgrönländische Schlittenpatrouille) gegründet, um weitreichende Aufklärungspatrouillen entlang der nordöstlichen Küste Grönlands durchzuführen. Während des Krieges richtete das „Dritte Reich“ mehrere geheime Wetterstationen an der Ostküste Grönlands ein, um meteorologische Informationen für die U-Boot-Offensive im Nordatlantik und für bessere Wettervorhersagen im europäischen Kriegsgebiet zu erhalten. Die Überwachung und Störung dieser Stationen durch die Nordostgrönländische Schlittenpatrouille trug wesentlich dazu bei, dem „Dritte Reich“ diese Informationen vorzuenthalten, was erhebliche Auswirkungen auf dessen Kriegsanstrengungen hatte.

Abbildung 1 Lage von Groenland Screenshot OpenStreetMaps
Lage von Grönland (Grafik: OpenStreetMap)

Besiedlung Grönlands bis zum Zweiten Weltkrieg

Der erste „Außenseiter“, dem es gelang, sich um das Jahr 982 n. Chr. dauerhaft in Grönland niederzulassen, war der isländische Wikinger Erik Thorvaldsson, auch bekannt als Erik der Rote (ca. 950 bis ca. 1003 n. Chr.). Nachdem er des Mordes für schuldig befunden und aus Island verbannt worden war, segelte Erik zu einem wenig bekannten Land, das im Nordwesten liegen sollte. Nachdem er die besagte Insel gefunden hatte, gründete Erik eine Kolonie an einem weitgehend eisfreien Teil der Westküste und kehrte nach dem Ende seines Exils nach Island zurück. Dabei brachte er Geschichten über das wunderbare neue Land mit, das er entdeckt hatte. Er nannte es „Grönland“, weil er glaubte, dass dieser Name weitere Siedler anlocken würde.

Diese frühe Besiedlung Grönlands durch die Wikinger war der Beginn der langen Verbindung der Insel mit Skandinavien, die im Guten wie im Schlechten bis zum heutigen Tag anhält.

Im Jahr 1776 übernahm das Königreich Dänemark-Norwegen das vollständige Monopol für den Handel mit Grönland, und die grönländische Küste wurde für den ausländischen Zugang gesperrt. Norwegen verlor seinen Anteil an der Souveränität über Grönland im Jahr 1814, als die dänisch-norwegische Union aufgelöst wurde und Grönland in die dänische Hegemonie integriert wurde.

Norwegen und andere Nationen waren nicht glücklich über die dänischen Monopolansprüche auf das Gebiet. Im Jahr 1924 erhielten die Norweger durch ein Abkommen zwischen Dänemark und Norwegen das Recht, in den unbesetzten Teilen Grönlands zu jagen, zu fischen und halbpermanente Siedlungen zu errichten. Auf der Grundlage dieses Abkommens beanspruchte Norwegen im Juni 1931 das „Land Eriks des Roten“, einen Küstenabschnitt im Nordosten Grönlands, für sich und begann, dort eine Siedlung zu errichten, um das dänische Monopol anzugreifen. Dänemark lehnte dies ab, und die beiden Länder einigten sich darauf, ihren Streit über das Gebiet 1933 vor dem Ständigen Internationalen Gerichtshof des Völkerbundes beizulegen. Der Gerichtshof entschied zu Gunsten Dänemarks, woraufhin Norwegen seinen Anspruch auf das umstrittene Gebiet aufgab. Teil des Urteils war jedoch auch, dass Dänemark in der Lage sein musste, die Souveränität über das „Land Eriks des Roten“ geltend zu machen, damit es dänisch blieb. Zunächst – in den Jahren 1933-1941 – geschah dies durch die Einrichtung von zwei festen Polizeistationen in dem Gebiet.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs führte der Beginn des Kalten Krieges zu dem Wunsch nach einer verstärkten Überwachung Nord- und Nordostgrönlands und zur Gründung der „Operation Resolute“. Diese ging aus der Schlittenpatrouille des Zweiten Weltkriegs hervor und wurde zunächst unter großer Geheimhaltung durchgeführt. Die am 18. August 1950 offiziell gegründete Einheit wurde 1951 in „Schlittenpatrouille Resolute“ umbenannt. 1953 wurde der Name erneut geändert, diesmal in „Schlittenpatrouille Sirius“, um Verwechslungen mit der kanadischen Wetterstation Resolute Bay zu vermeiden. Der Name leitet sich von dem Stern Alpha Canis Majoris ab, der auch als Sirius und passenderweise auch als Hundestern bekannt ist, dem hellsten Stern am Nachthimmel.

1953 wurde Grönland im Rahmen der dänischen Verfassung vollständig in den dänischen Staat eingegliedert. Am 1. Mai 1979 erhielt die Insel die Selbstverwaltung. Im Jahr 2008 stimmten die Grönländer für das Selbstverwaltungsgesetz, mit dem mehr Befugnisse von der dänischen Regierung auf die lokale grönländische Regierung übertragen wurden, einschließlich der Zuständigkeit für die meisten Regierungsfunktionen. Die dänische Regierung behielt die Kontrolle über die Staatsbürgerschaft, die Währungspolitik und die auswärtigen Angelegenheiten, einschließlich der Verteidigung. Zu letzterem gehört auch die Sirius-Hundeschlittenpatrouille.

Die Sirius-Patrouille heute

Die heutige Sirius-Hundeschlittenpatrouille oder „Sirius-Patrouille“, wie sie informell genannt wird, ist eine der Spezialeinheiten der dänischen Streitkräfte und als solche dem dänischen Kommando für Spezialoperationen angegliedert – neben dem Froschmann-Korps (Kampfschwimmer der Marine) und dem Jäger-Korps als Spezialkräfte des Heeres. Das Haupteinsatzgebiet der Einheit ist Nordostgrönland. Der Nordostgrönland-Nationalpark ist mit 972.000 Quadratkilometern derzeit der größte Nationalpark der Welt und das neuntgrößte Schutzgebiet der Welt.

Zu den Aufgaben der Einheit gehören Überwachung, Polizeiarbeit und Rechtspflege sowie die Durchsetzung der Souveränität in dem Einsatzgebiet. Darüber hinaus überwacht die Patrouille die Kreuzfahrtschiffe, die verschiedenen wissenschaftlichen und sportlichen Expeditionen in dem Gebiet, hilft bei Such- und Rettungseinsätzen und fungiert als Parkwächter im Nordostgrönland-Nationalpark. Eine weitere Aufgabe, die in den letzten Jahren zunehmend an Bedeutung gewonnen hat, ist die Überwachung der Auswirkungen des Klimawandels auf die grönländische Umwelt. Obwohl „Hundeschlitten“ ein Teil des Einheitsnamens ist, werden Patrouillen in den Sommermonaten, in denen die Nordostküste Grönlands relativ eisfrei ist, auch per Boot durchgeführt. In den Wintermonaten werden die Patrouillen jedoch mit Hundeschlitten durchgeführt, und zwar in Zweierteams, die oft monatelang im Eis unterwegs sind und keinen Kontakt zu anderen Menschen haben.

Auswahlverfahren und Ausbildung

Für die Sirius-Patrouille benötigt man eine besondere Eignung. Das spiegelt sich auch in den Aufnahmebedingungen wider.

]]> CATV: Mobilität für die Arctic Warriors https://soldat-und-technik.de/2022/08/mobilitaet/32650/catv-mobilitaet-fuer-die-arctic-warriors/ Mon, 29 Aug 2022 10:47:03 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=32650 Erst vor wenigen Tagen hat BAE Systems bekannt gegeben, dass das Unternehmen von der U.S. Army mit der Lieferung von 110 Fahrzeugen des Typs Beowulf im CATV-Programm mit einem Auftragswert von 278 Millionen US-Dollar beauftragt worden ist, nun haben die US-Streitkräfte weitere Details zu den Forderungen an das Fahrzeug veröffentlicht. Mit dem Cold Weather All-Terrain […]]]>

Erst vor wenigen Tagen hat BAE Systems bekannt gegeben, dass das Unternehmen von der U.S. Army mit der Lieferung von 110 Fahrzeugen des Typs Beowulf im CATV-Programm mit einem Auftragswert von 278 Millionen US-Dollar beauftragt worden ist, nun haben die US-Streitkräfte weitere Details zu den Forderungen an das Fahrzeug veröffentlicht.

Mit dem Cold Weather All-Terrain Vehicle (CATV) erhalten die US-Streitkräfte eine modernisierte Plattform für ausgedehnte Operationen und Streitkräfteprojektion in der Region. Die U.S. Army hat nun in einem Kommentar zum Vertragsabschluss die Anforderungen an das Fahrzeug erläutert und Details zur Einführung in die Army und die Army National Guard mitgeteilt.

Demnach soll das CATV den so genannten Arctic Warriors Mobilität bei extrem kaltem Wetter und in unterschiedlichem Terrain wie Wasser, Tundra und Moor bieten. Bis zu neun Soldaten können bei der Heimatverteidigung, der Unterstützung von Zivilbehörden, der Unterstützung der Verteidigung von Zivilbehörden und bei Such- und Rettungseinsätzen eingesetzt werden.

Die modernisierte Plattform sei für ausgedehnte Operationen und Truppenprojektion in der Region geeignet, sagte Oberstleutnant Seth Langston, Leiter der Abteilung für Manöveranforderungen in Fort Benning. „Es ist eine Plattform, die seit langem bekannte Fähigkeitslücken in arktischen Regionen schließt. Diese verbesserte Fähigkeit erhöht die Fähigkeit des Heeres, in extrem kalten, gebirgigen und hochgelegenen Umgebungen zu operieren, und unterstützt die Arktis-Strategien des Heeres und des Verteidigungsministeriums“, so Langston weiter.

Als erster Verband soll das U.S. Army Northern Warfare Training Center in Fort Wainwright, Alaska, ausgestattet werden. Die Auslieferung der ersten vier Beowulf ist für das dritte Quartal 2023 vorgesehen.

Gerhard Heiming

]]> Polaris für polare Einsätze: Arctic Converter Kit für den MRZR Alpha https://soldat-und-technik.de/2022/05/mobilitaet/31646/arctic-converter-kit-mrzr-alpha/ Mon, 23 May 2022 13:58:56 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=31646 Auf den Fachmessen Modern Day Marine und SOFIC stellte der Off-Road-Spezialist Polaris einen Rüstsatz zum Umbau des MRZR-Alpha-Fahrzeugs für Einsätze in der Arktis vor. Der MRZR Alpha wurde Mitte 2020 durch das US-Spezialkräftekommando (USSOCOM) als neues leichtes taktisches Geländefahrzeug (LTATV) ausgewählt, um die Vorgängerversion (MRZR) zu ersetzen. Polaris Industries wurde beauftrag bis 2027 814 LTATV […]]]>

Auf den Fachmessen Modern Day Marine und SOFIC stellte der Off-Road-Spezialist Polaris einen Rüstsatz zum Umbau des MRZR-Alpha-Fahrzeugs für Einsätze in der Arktis vor.

Der MRZR Alpha wurde Mitte 2020 durch das US-Spezialkräftekommando (USSOCOM) als neues leichtes taktisches Geländefahrzeug (LTATV) ausgewählt, um die Vorgängerversion (MRZR) zu ersetzen. Polaris Industries wurde beauftrag bis 2027 814 LTATV in sieben unterschiedlichen Varianten auf Basis des MRZR Alpha zu liefern.

Der nun vorgestellte Rüstsatz besteht aus vier kleinen Kettenfahrwerken, welche die Räder ersetzen. Dies geschieht über einen Adapter. Die Kettenlaufwerke verhelfen dem MRZR Alpha zur Überschneefähigkeit, eignen sich ab er auch für Fahrten auf anderen Untergründen. Dazu kommt ein Kabinenaufbau, um die Besatzung vor den Witterungseinflüssen zu schützen. Dieser besteht aus Windschutzscheibe, Dach, Rückenteil und Türen. Auch ein Heizgerät ist enthalten sowie Scheibenwischer, Sprühanlage, Enteiser und weiteres Zubehör.

Der Kabinenaufbau lässt sich separat nutzen. Der Umbau lässt sich nach Firmenangaben in zwei bis drei Stunden bewerkstelligen. Der Rüstsatz befindet sich noch in der Zertifizierung und soll nächstes Jahr verfügbar sein. Er kann im Zuge des bestehenden Rahmenvertrags an die US-Streitkräfte geliefert werden.

Polaris Arctic Converter Kit Graphik Polaris Industries
Kettenlaufwerke und Kabinenaufbau bilden das Arctic Converter Kit und sollen den MRZR Alpha zum Einsatz in der Arktis befähigen. (Graphik: Polaris Industries)

Die Premiere des Arktis-Rüstsatzes erfolgt nicht im luftleeren Raum. Die Arktis entwickelt sich derzeit zu einem strategischen Interessengebiet, weshalb sich die Streitkräfte Russlands, der USA und weiterer Staaten auf Operationen in dieser winterlichen Region vorbereiten. Die russische Luftlandetruppe hatte ein größeres Manöver in der Arktis durchgeführt. Die U.S. Army hatte 2021 eine neue Einsatzstrategie für die Arktis ausgearbeitet und festgelegt, entsprechende Fähigkeiten zu schaffen und Einheiten aufzustellen, welche zu Operationen in der Arktis befähigt sind.

Jan-Phillipp Weisswange

]]> USA verstärken Fokus auf Arktis und stellen eine zweite Luftlandedivision auf https://soldat-und-technik.de/2022/05/streitkraefte/31574/usa-arktis-luftlandedivision/ Fri, 13 May 2022 06:07:08 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=31574 Die US-Streitkräfte arbeiten daran, ihre Fähigkeiten in der Arktis mit dem Ziel auszubauen, die Abschreckung in der Region unterhalb der nuklearen Schwelle gewährleisten zu können. Dazu sei es nötig, mit geeigneten Verbänden ständig in der Region zu sein, dort auch zu üben und nicht nur wie bisher, mit strategischen Kräften regelmäßig Präsenz zu zeigen. Dies […]]]>

Die US-Streitkräfte arbeiten daran, ihre Fähigkeiten in der Arktis mit dem Ziel auszubauen, die Abschreckung in der Region unterhalb der nuklearen Schwelle gewährleisten zu können. Dazu sei es nötig, mit geeigneten Verbänden ständig in der Region zu sein, dort auch zu üben und nicht nur wie bisher, mit strategischen Kräften regelmäßig Präsenz zu zeigen. Dies gaben der Kommandeur des North American Aerospace Defense Command und des U.S. Northern Command, General Glen D. VanHerck, und der Kommandeur des U.S. Strategic Command, Admiral Charles A. Richard, am 6. Mai in einer gemeinsamen Pressekonferenz bekannt.

Hintergrund ist der strategische Wettbewerb zwischen den USA, Russland und China, der sich auch in der Arktis immer deutlicher auswirkt. Insbesondere Russland hat in jüngster Vergangenheit seine militärischen Ressourcen in der Arktis deutlich erhöht und auch China, das sich selbst als „arktisnaher Staat“ sieht, beabsichtigt, seine Präsenz im Zuge des Projekts „polare Seidenstraße“ in der Region zu erhöhen.

Für die USA spiele daher Alaska eine zentrale Rolle im Hinblick auf die integrierte Abschreckungsstrategie zur Verteidigung Nordamerikas, so VanHerck. Zwar könne die USA bisher nicht mit den Möglichkeiten Russlands in dieser Region mithalten, vor allem in Bezug auf Infrastruktur und Eisbrecher, jedoch habe man ein starkes Netzwerk von Verbündeten, sodass dieser Rückstand nicht so gravierend ins Gewicht falle, sagte Admiral Richard. Dennoch müsse man mehr investieren, um diesen großen unilateralen Rückstand gegenüber Russland auszugleichen. Als konkrete Maßnahmen zur Verbesserung der Fähigkeiten in der Arktis würden unter anderem sechs Eisbrecher für die U.S. Coast Guard beschafft und die Erprobung von Kommunikationsmitteln mithilfe von Starlink und OneWeb durchgeführt, so die Militärs. Die Erprobung soll dieses Jahr abgeschlossen werden, um herauszufinden, ob mithilfe der Satellitennetzwerke der privaten Unternehmen der Datenaustausch sowohl auf taktischer als auch strategischer Ebene in dieser herausfordernden Region verbessert werden kann.

In diesen Zusammenhang sind wohl die Überlegungen der US-Streitkräfte zu sehen, mit den derzeit in Alaska stationierten Infanteriekräften eine neue Luftlandedivision aufzustellen. US-Fachpresseberichten zufolge sollen die in Alaska stationierten Kräfte der 25th Infantry Division – Heimatstandort der Division ist Hawai – aus der Division herausgelöst werden und den Kern der wieder neu aufzustellenden 11th Airborne Division bilden und auch entsprechend für Einsätze unter arktischen Bedingungen ausgestattet werden. Zukünftig würde das US-Heer somit über zwei Luftlandedivisionen – die 11th und die 82th Airborne Division – sowie eine Luftsturmdivision – die 101th Airborne Division (Air Assault) – verfügen.

Die Ursache für die Aufstellungsabsicht der neuen Luftlandedivision liegt offenbar in der als ungenügend befundenen Ausstattung der motorisierten Infanteriekräfte in puncto Mobilität. Eines der beiden in Alaska stationierten Infantry Brigade Combat Teams verfügt über Radpanzer des Typs Stryker. Mit diesen Radfahrzeugen sind sie in arktischen Gebieten weitgehend an die wenigen Straßen gebunden, allerdings nicht in der Lage, abseits dieser zu operieren. Dies liegt an der anspruchsvollen arktischen Umgebung, die je nach Jahreszeit entweder schnee- und eisbedeckt oder sehr feucht und sumpfig ist. Dementsprechend sieht die Army offenbar Bedarf für leichtere Infanteriekräfte. Diese sind dann entsprechend auszubilden und leicht auszustatten, um auch über weite Distanzen und ohne Abstützung auf jegliche Infrastruktur schnell verlegt werden zu können.

Mit der Aufstellung der neuen Luftlandedivision sähe sich die U.S. Army offenbar in die Lage versetzt, glaubwürdige Abschreckung und Handlungsfähigkeit unterhalb der nuklearen Schwelle in der Arktis zu gewährleisten. Eine Entscheidung über die Aufstellung des neuen Luftlandeverbandes soll US-Medienberichten zufolge in Kürze erfolgen.

Ole Henckel

]]> Ausbildung und Übung im Winterkampf https://soldat-und-technik.de/2022/02/taktik-ausbildung/29557/ausbildung-und-uebung-im-winterkampf/ Mon, 21 Feb 2022 10:09:48 +0000 https://soldat-und-technik.de/?p=29557 Mit der Einbeziehung von gebirgigem Gelände und Regionen mit extremen klimatischen Bedingungen in die Operationsführung müssen Streitkräfte querschnittlich befähigt werden, in diesem Terrain zu bestehen. Die Moderne lässt uns ständig auf das Zurückliegende blicken, um zu verstehen, zu lernen und weiterzuentwickeln. Auch wenn sich die Ausrüstung an die Moderne angepasst hat, heißt das noch lange […]]]>

Mit der Einbeziehung von gebirgigem Gelände und Regionen mit extremen klimatischen
Bedingungen in die Operationsführung müssen Streitkräfte querschnittlich befähigt werden,
in diesem Terrain zu bestehen.

Die Moderne lässt uns ständig auf das Zurückliegende blicken, um zu verstehen, zu lernen und weiterzuentwickeln. Auch wenn sich die Ausrüstung an die Moderne angepasst hat, heißt das noch lange nicht, dass wir heute strapazierfähiger sind als die Soldaten von damals.

Aus der Geschichte lernen

Natürliche Gegebenheiten der Umwelt sowie zunehmende anthropogene Veränderungen stellen uns vor große Herausforderungen. Die Geschichte des Gebirgskampfes reicht Jahrtausende zurück in die Vergangenheit. Der technische Fortschritt veränderte zunächst das Bergsteigen und in der Folge auch den Einsatz und den Krieg im Gebirge. Die Geschichte zeigt, dass die Umweltbedingungen im Gebirge sowohl die Kampfkraft der eingesetzten Kräfte reduzierten als auch erheblich zu den Verlusten beitrugen. Viele Ausfälle sind auf unzureichende Planung, Ausbildung und Ausrüstung zurückzuführen, die durch militärische Führer oftmals unterschätzt wurden und teilweise noch heute unterschätzt werden. Potentielle Auswirkungen auf alle Bereiche, insbesondere die Mobilität und die sanitätsdienstliche Versorgung, werden durch die Geofaktoren für den Winterkampf beschrieben.

Definition des Gebirgskampfs und dessen Teilaspekte
Definition Bezeichnung Definition Bezeichnung
1 Höhenunterschied über 300 Höhenmeter Zusätzlich zu Nr. 2, 3, 4, 5 und 6 Gebirgskampf
2 Zerschnittenes Gelände mit

  • Durchschnittsneigung über 45° und/oder
  • Schwieriges Gelände (Bedingungen, unter denen Einsatzaufgaben von Infanterietruppen mit querschnittlicher Struktur, Ausrüstung und Ausbildung phasenweise (zeitlich und/oder räumlich begrenzt) mit Unterstützung durch speziell strukturierte und ausgerüstete Kräfte noch bewältigt werden können)
 Kampf im schwierigen Gelände
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  • Dauerhafte Schneetiefe von mehr als 50 cm und/oder
  • Dauerhafte Temperatur unter 0° C
 Winterkampf
4 Gipfelhöhe zwischen 1.500 m und 2.500 m (normobare Bedingungen) Kampf in mittleren Höhen
5 Gipfelhöhe über 2.500 m (hypobare Hypoxie) Kampf in großen Höhen
6 Gipfelhöhe über 5.000 m (extreme hypobare Hypoxie) Kampf in extremen Höhen
7 Dauerhafte Temperatur unter -30°C Kampf in Polarregionen

Die Arktis und die Antarktis als politische Arenen

Die politische Agenda der internationalen Gemeinschaft in der Polarregion war in den letzten Jahrzehnten von Kooperation und Kompromissbereitschaft geprägt. Die Abstimmung der Arktisanrainer erfolgt dabei seit 1996 im Arktischen Rat. Dieses Dialogforum aber steht angesichts des Klimawandels und der geopolitischen Gesamtentwicklung vor Herausforderungen. Je weiter das Eis zurückweicht, desto lauter werden die Rufe nach einer kommerziellen Nutzung der Polargebiete.

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